Tietoa Kati Jurkko

Kirjoittaja ei ole lisännyt lisätietoja.
Tähän mennessä Kati Jurkko on luonut 8 artikkelia.

Kompensaatiossamme liikkuvat kahdenlaiset tonnit – CO2 ja eurot

Miksi kompensoimme päästömme? Ensisijainen syy on, että kompensoimalla voimme tehdä parhaamme hyvittääksemme toimintamme hiilijalanjäljen. Toinen tärkeä syy on se, että jokainen Hiilinielurekisterissä tehtyyn kompensaatioon sijoittamamme euro tulee lopulta takaisin kiertoon suomalaiseen yhteiskuntaan, ja kasvaa vielä korkoakin. Kompensaatiossamme liikkuvat siis kahdenlaiset tonnit, CO2-tonnit ja eurot!

Meidän kompensaatiometsämme vuoden 2022 päästöjen osalta sijaitsee Siikalatvan kunnassa Pohjois-Pohjanmaalla. Metsään on tehty

  • harvennus
  • kunnostusojitus
  • tuhkalannoitus

Lannoittamisen jälkeen metsä kasvaa rauhassa 15 vuotta. Metsänomistaja voi seurata tuhkalannoituksen aikaansaamia ja kasvattamia lisäkasvuja, jotka ovat niitä lisähiilinieluja, jotka sitovat päästöjemme verran hiilidioksidia ilmasta. Puiden hiilensidontakyky varmistetaan mittaamalla puut lähtötilanteessa, sopimuksen aikana ja sen päättyessä.

Lyhyesti sanottuna: koska toimintamme aiheuttaa kaikista päästövähennyksistä huolimatta päästöjä, maksamme siitä, että metsien lisähiilinielut sitovat vähintään saman verran hiilidioksidia ilmasta kuin mitä sinne päästämme.

Miten kompensaatioon sijoittamamme eurot liikkuvat ja päätyvät takaisin kiertoon?

  • Iso osa menee metsänomistajalle korvauksena lisähiilinielujen säilyttämisestä
  • Osa menee yritykselle, joka mittaa puiden hiilensidontakyvyn
  • Hiilinielurekisterin toiminta lisää metsien hoitoa, mikä työllistää metsä- ja puutoimialan ammattilaisia myös kuljetusalaa.

Hiilinielurekisterin vaikutus Suomen kansantalouteen on miljardeja euroja. Haluamme olla mukana tässä kehityksessä. Lue seuraavasta blogikirjoituksestamme lisää!

Kompensaatiossamme liikkuvat kahdenlaiset tonnit – CO2 ja eurot2022-02-22T14:35:55+02:00

Kenen vastuulla päästöt ovat?

Kun tavaroita ja elintarvikkeita, esimerkiksi tomaatteja, kuljetetaan viljelijältä kauppoihin Suomeen, niitä liikutetaan monta kertaa matkan aikana.

Tomaattien reitti suomalaiseen ruokapöytään voi olla esimerkiksi tällainen:

  1. Espanjalaiselta tomaatinviljelijältä tomaatit kuljetetaan lajitteluun ja pakkaamoon paikallisella logistiikalla.
  2. Pakkaamosta tomaatit noutaa rekka-auto ja kuljettaa ne välivarastoon Hollantiin.
  3. Tässä kohtaa ketjua tulee Flowertrucks mukaan. Otamme tomaatit kyytiin Hollannista ja kuljetamme ne Saksan kautta lautalla Suomeen asiakkaidemme keskusvarastoille Uudellemaalle.
  4. Keskusvarastoilta tomaatit kuljetaan edelleen kaupan yksiköihin ympäri Suomen
  5. Loppukäyttäjä eli kuluttaja ostaa tomaatit kaupasta. Jos hän käy kaupassa autolla, tulee tästä vielä yksi lenkki lisää kuljetusten ketjuun.

Tomaatteja kuljetetaan 5–6 kertaa ennen kuin ne päätyvät ruokapöytään!

Jokainen kilometri tomaattien kuljettamista aiheuttaa päästöjä. Päästöjä tulee myös viljelystä, sadonkorjuusta, pakkauksesta, varastoinnista jne. Kenen päästöjä ne ovat?

Ovatko ne:

  1. Suomalaisen vähittäiskaupan
  2. Kaupan keskusliikkeen
  3. Viljelijän
  4. Asiakkaan
  5. Kuljetusyrityksen
  6. Muiden toimijoiden, esimerkiksi espanjalaisen tukkuliikkeen ja Saksasta Suomeen operoivan laivayhtiön?

Vastaus on: Kaikkien. Jokainen toimija on vastuussa suoraan omista päästöistään ja ostetun energian päästöistä, sekä välillisesti myös ketjun muidenkin lenkkien päästöistä.

Me Flowertrucksissa otamme vastuun päästöistä oman toimintamme osalta. Vähennämme aktiivisesti päästöjämme ja päästöt, joita emme vielä voi vähentää, kompensoimme lisäämällä hiilinieluja suomalaisiin talousmetsiin. Toimintamme ja kuljetuksemme ovat hiilineutraaleja.

Ympäristövastuullisuudellamme on merkitystä nykyisille ja myös uusille mahdollisille asiakkaille.

Hiilineutraalit kuljetuksemme vaikuttavat kuljettamiemme tomaattien ja muiden tuotteiden hiilijalanjälkeen positiivisesti eli pienentää sitä! Uskomme, että esimerkkimme innostaa myös ketjun muita toimijoita kiinnittämään entistä enemmän huomiota ympäristöasioihin. Olemmekin jo käyneet monien yritysten kanssa asiasta mielenkiintoisia ja positiivisia keskusteluita.

On ilo huomata, että yhä useampi kuljetuspalveluita tarvitseva yritys on kiinnostunut kuljetusten ympäristöystävällisyydestä. Meille se on viesti siitä, että ympäristövastuullisuudellamme on merkitystä nykyisille ja myös uusille mahdollisille asiakkaille. Se on myös viesti siitä, että ympäristövastuu koetaan yhteiseksi asiaksi – yhteistyössä halutaan aidosti saada aikaan muutoksia, tavoitteena tehdä vähintään oma osuus ilmastonmuutoksen estämiseksi.

Kenen vastuulla päästöt ovat?2022-01-25T12:05:34+02:00

Flowertrucksin ensimmäinen kaasukäyttöinen vetoauto on nyt liikenteessä

Flowertrucksissa tehtiin yhtiön historiaa, kun ensimmäinen kaasukäyttöinen vetoauto lähti liikenteeseen 23. joulukuuta. Kaasuvetureita on lähiviikkoina tulossa liikenteeseen kaksi lisää.

Kaasuveturit vähentävät polttoainekustannuksia ja  ilmanpäästöjä. Kaasukäyttöiset vetoautot päästävät lähes pelkästään vain hiilidioksidia, ja sitäkin 20 prosenttia vähemmän kuin vastaava dieselauto.

Kaasuveturit ovat osa yrityksemme kunnianhimoista tavoitetta olla ympäristövastuullisten kuljetusyritysten eturintamassa, sanoo toimitusjohtaja Pasi Ruokostenpohja.

Iveco AS440ST/FP käyttää polttoaineena LNG:tä eli nesteytettyä maakaasua. Täydellä tankilla sen käyttösäde on jopa 1 600 kilometriä. Keski-Euroopassa, jossa Flowertrucks pääsääntöisesti liikennöi, on varsin kattava tankkausverkosto.

Aika ja kokemukset tankkauksesta, huoltotarpeista ja -kustannuksista kertovat investoinnin kannattavuuden. Tässä vaiheessa meille on kuitenkin tärkeintä, että otamme käyttöön vähäpäästöisempää kalustoa, joka soveltuu käyttöömme, Ruokostenpohja kertoo.

Flowertrucksin kaasuveturin erottaa sen valkoisesta pohjaväristä, kun yrityksen muut autot ovat hopeanharmaita.

Flowertrucksin ensimmäinen kaasukäyttöinen vetoauto on nyt liikenteessä2021-12-23T14:52:45+02:00

Flowertrucksin kuljetukset Keski-Eurooppaan ovat nyt hiilineutraaleja

Tavarakuljetusten ilmastovaikutus on iso, joten taistelussa ilmastonmuutosta vastaan on aktiivisesti kehitettävä ja haettava vähäpäästöisempiä ja päästöttömiä ratkaisuja. Flowertrucksin kunnianhimoisena tavoitteena on olla kuljetusalan edelläkävijä ympäristöasioissa.

Tamperelainen Flowertrucks Oy tarjoaa asiakkailleen lämpösäädeltyjä kuljetuksia. Yli 80 prosenttia yrityksen kuljetuksista tehdään Suomen ulkopuolella, erityisesti Keski-Euroopassa. Yritys on tehnyt ison loikan ympäristöasioissa, ja on nyt ensimmäinen suomalainen yritys, joka tarjoaa kaikki kuljetuksensa hiilineutraaleina Keski-Eurooppaan. Myös yrityksen varastotoiminnot ovat hiilineutraaleja.

”Emme halua jäädä odottamaan vähäpäästöisempiä ja päästöttömiä ratkaisuja, vaan teemme ympäristön eteen nyt kaiken sen, minkä voimme. Siksi kompensoimme ne päästöt, joita emme vielä pysty vähentämään”, toimitusjohtaja Pasi Ruokostenpohja kertoo.

Hiilineutraalit kuljetukset ja varastotoiminnot ovat automaattisesti Flowertrucksin asiakkaiden käytössä ja pienentävät myös niiden hiilijalanjälkeä Flowertrucksin palveluiden osalta. Tämä on merkittävä asia myös kaupan alan toimijoiden omissa ponnisteluissa kohti hiilineutraaliutta, missä päästöjen vähentämistä vaaditaan myös ostettujen kuljetusten osalta.

Vastuullista ympäristötyötä

Flowertrucks kompensoi kuljetustensa ja varastotoimintansa päästöt Hiilinielurekisterissä, joka luo, kasvattaa ja säilyttää lisähiilinieluja suomalaisissa talousmetsissä tuhkalannoittamalla niitä. Hiilinielurekisteri on Suomen ainoa kompensaatiopalvelu, jolla on kansainvälisen ISO-standardin mukainen sertifikaatti vakuutena läpinäkyvästä ja vastuullisesta toiminnastaan.

”Se, että kompensaatioon käytetyt varat ja sen aikaansaamat hyödyt jäävät Suomeen, on meille merkittävä asia. Hiilinielurekisteri parantaa talousmetsien hoitoa ja lisää siten koko arvoketjun, myös kuljetusalan, työllisyyttä”, Ruokostenpohja sanoo.

Vaikka hiilineutraalit kuljetukset ja varastotoiminta ovat yritykselle merkittävä askel, aktiivinen työ päästöjen vähentämiseksi jatkuu. Sitä mukaa, kun päästöjä vähennetään, kompensaation tarve suhteessa kuljetettuihin tonneihin vähenee.

Kuljetusyritysten mahdollisuudet merkittäviin päästövähennyksiin riippuvat pitkälti teknologian kehityksestä. Raskaan liikenteen dieselkalustoa korvaavia vaihtoehtoja ei vielä ole, joskin niiden rinnalla käytetään jo esimerkiksi kaasuautoja.

”Meille on lähiaikoina tulossa kolme kaasukäyttöistä vetoautoa ja saamme kokemusta niiden tankkauksesta, huollosta ja elinkaarikustannuksista”, Ruokostenpohja sanoo.

Flowertrucksin kohdalla päästöjä ei voi vähentää käyttämällä uusiutuvaa dieseliä, sillä sitä ei ole Keski-Euroopassa saatavilla. Sen sijaan päästövähennyksiä saa aikaan investoimalla kalustoon ja uusimalla sitä nopealla kierrolla.

”Kuljetuskalustomme on tämän hetken vähäpäästöisintä Euro 6 -luokkaa, ja kaluston keski-ikä pyritään pitämään 1,5-vuotiaana – nyt se on vain puolivuotiasta. Myös kuljettajien ajotavalla ja huolellisella reittisuunnittelulla on merkitystä”, Ruokostenpohja kertoo.

Flowertrucksin kuljetukset Keski-Eurooppaan ovat nyt hiilineutraaleja2021-12-09T15:45:32+02:00
Go to Top