Kompensaatiossamme liikkuvat kahdenlaiset tonnit – CO2 ja eurot

Miksi kompensoimme päästömme? Ensisijainen syy on, että kompensoimalla voimme tehdä parhaamme hyvittääksemme toimintamme hiilijalanjäljen. Toinen tärkeä syy on se, että jokainen Hiilinielurekisterissä tehtyyn kompensaatioon sijoittamamme euro tulee lopulta takaisin kiertoon suomalaiseen yhteiskuntaan, ja kasvaa vielä korkoakin. Kompensaatiossamme liikkuvat siis kahdenlaiset tonnit, CO2-tonnit ja eurot!

Meidän kompensaatiometsämme vuoden 2022 päästöjen osalta sijaitsee Siikalatvan kunnassa Pohjois-Pohjanmaalla. Metsään on tehty

  • harvennus
  • kunnostusojitus
  • tuhkalannoitus

Lannoittamisen jälkeen metsä kasvaa rauhassa 15 vuotta. Metsänomistaja voi seurata tuhkalannoituksen aikaansaamia ja kasvattamia lisäkasvuja, jotka ovat niitä lisähiilinieluja, jotka sitovat päästöjemme verran hiilidioksidia ilmasta. Puiden hiilensidontakyky varmistetaan mittaamalla puut lähtötilanteessa, sopimuksen aikana ja sen päättyessä.

Lyhyesti sanottuna: koska toimintamme aiheuttaa kaikista päästövähennyksistä huolimatta päästöjä, maksamme siitä, että metsien lisähiilinielut sitovat vähintään saman verran hiilidioksidia ilmasta kuin mitä sinne päästämme.

Miten kompensaatioon sijoittamamme eurot liikkuvat ja päätyvät takaisin kiertoon?

  • Iso osa menee metsänomistajalle korvauksena lisähiilinielujen säilyttämisestä
  • Osa menee yritykselle, joka mittaa puiden hiilensidontakyvyn
  • Hiilinielurekisterin toiminta lisää metsien hoitoa, mikä työllistää metsä- ja puutoimialan ammattilaisia myös kuljetusalaa.

Hiilinielurekisterin vaikutus Suomen kansantalouteen on miljardeja euroja. Haluamme olla mukana tässä kehityksessä. Lue seuraavasta blogikirjoituksestamme lisää!

Kompensaatiossamme liikkuvat kahdenlaiset tonnit – CO2 ja eurot2022-02-22T14:35:55+02:00

Kenen vastuulla päästöt ovat?

Kun tavaroita ja elintarvikkeita, esimerkiksi tomaatteja, kuljetetaan viljelijältä kauppoihin Suomeen, niitä liikutetaan monta kertaa matkan aikana.

Tomaattien reitti suomalaiseen ruokapöytään voi olla esimerkiksi tällainen:

  1. Espanjalaiselta tomaatinviljelijältä tomaatit kuljetetaan lajitteluun ja pakkaamoon paikallisella logistiikalla.
  2. Pakkaamosta tomaatit noutaa rekka-auto ja kuljettaa ne välivarastoon Hollantiin.
  3. Tässä kohtaa ketjua tulee Flowertrucks mukaan. Otamme tomaatit kyytiin Hollannista ja kuljetamme ne Saksan kautta lautalla Suomeen asiakkaidemme keskusvarastoille Uudellemaalle.
  4. Keskusvarastoilta tomaatit kuljetaan edelleen kaupan yksiköihin ympäri Suomen
  5. Loppukäyttäjä eli kuluttaja ostaa tomaatit kaupasta. Jos hän käy kaupassa autolla, tulee tästä vielä yksi lenkki lisää kuljetusten ketjuun.

Tomaatteja kuljetetaan 5–6 kertaa ennen kuin ne päätyvät ruokapöytään!

Jokainen kilometri tomaattien kuljettamista aiheuttaa päästöjä. Päästöjä tulee myös viljelystä, sadonkorjuusta, pakkauksesta, varastoinnista jne. Kenen päästöjä ne ovat?

Ovatko ne:

  1. Suomalaisen vähittäiskaupan
  2. Kaupan keskusliikkeen
  3. Viljelijän
  4. Asiakkaan
  5. Kuljetusyrityksen
  6. Muiden toimijoiden, esimerkiksi espanjalaisen tukkuliikkeen ja Saksasta Suomeen operoivan laivayhtiön?

Vastaus on: Kaikkien. Jokainen toimija on vastuussa suoraan omista päästöistään ja ostetun energian päästöistä, sekä välillisesti myös ketjun muidenkin lenkkien päästöistä.

Me Flowertrucksissa otamme vastuun päästöistä oman toimintamme osalta. Vähennämme aktiivisesti päästöjämme ja päästöt, joita emme vielä voi vähentää, kompensoimme lisäämällä hiilinieluja suomalaisiin talousmetsiin. Toimintamme ja kuljetuksemme ovat hiilineutraaleja.

Ympäristövastuullisuudellamme on merkitystä nykyisille ja myös uusille mahdollisille asiakkaille.

Hiilineutraalit kuljetuksemme vaikuttavat kuljettamiemme tomaattien ja muiden tuotteiden hiilijalanjälkeen positiivisesti eli pienentää sitä! Uskomme, että esimerkkimme innostaa myös ketjun muita toimijoita kiinnittämään entistä enemmän huomiota ympäristöasioihin. Olemmekin jo käyneet monien yritysten kanssa asiasta mielenkiintoisia ja positiivisia keskusteluita.

On ilo huomata, että yhä useampi kuljetuspalveluita tarvitseva yritys on kiinnostunut kuljetusten ympäristöystävällisyydestä. Meille se on viesti siitä, että ympäristövastuullisuudellamme on merkitystä nykyisille ja myös uusille mahdollisille asiakkaille. Se on myös viesti siitä, että ympäristövastuu koetaan yhteiseksi asiaksi – yhteistyössä halutaan aidosti saada aikaan muutoksia, tavoitteena tehdä vähintään oma osuus ilmastonmuutoksen estämiseksi.

Kenen vastuulla päästöt ovat?2022-01-25T12:05:34+02:00

Flowertrucksin ensimmäinen kaasukäyttöinen vetoauto on nyt liikenteessä

Flowertrucksissa tehtiin yhtiön historiaa, kun ensimmäinen kaasukäyttöinen vetoauto lähti liikenteeseen 23. joulukuuta. Kaasuvetureita on lähiviikkoina tulossa liikenteeseen kaksi lisää.

Kaasuveturit vähentävät polttoainekustannuksia ja  ilmanpäästöjä. Kaasukäyttöiset vetoautot päästävät lähes pelkästään vain hiilidioksidia, ja sitäkin 20 prosenttia vähemmän kuin vastaava dieselauto.

Kaasuveturit ovat osa yrityksemme kunnianhimoista tavoitetta olla ympäristövastuullisten kuljetusyritysten eturintamassa, sanoo toimitusjohtaja Pasi Ruokostenpohja.

Iveco AS440ST/FP käyttää polttoaineena LNG:tä eli nesteytettyä maakaasua. Täydellä tankilla sen käyttösäde on jopa 1 600 kilometriä. Keski-Euroopassa, jossa Flowertrucks pääsääntöisesti liikennöi, on varsin kattava tankkausverkosto.

Aika ja kokemukset tankkauksesta, huoltotarpeista ja -kustannuksista kertovat investoinnin kannattavuuden. Tässä vaiheessa meille on kuitenkin tärkeintä, että otamme käyttöön vähäpäästöisempää kalustoa, joka soveltuu käyttöömme, Ruokostenpohja kertoo.

Flowertrucksin kaasuveturin erottaa sen valkoisesta pohjaväristä, kun yrityksen muut autot ovat hopeanharmaita.

Flowertrucksin ensimmäinen kaasukäyttöinen vetoauto on nyt liikenteessä2021-12-23T14:52:45+02:00

Flowertrucksin kuljetukset Keski-Eurooppaan ovat nyt hiilineutraaleja

Tavarakuljetusten ilmastovaikutus on iso, joten taistelussa ilmastonmuutosta vastaan on aktiivisesti kehitettävä ja haettava vähäpäästöisempiä ja päästöttömiä ratkaisuja. Flowertrucksin kunnianhimoisena tavoitteena on olla kuljetusalan edelläkävijä ympäristöasioissa.

Tamperelainen Flowertrucks Oy tarjoaa asiakkailleen lämpösäädeltyjä kuljetuksia. Yli 80 prosenttia yrityksen kuljetuksista tehdään Suomen ulkopuolella, erityisesti Keski-Euroopassa. Yritys on tehnyt ison loikan ympäristöasioissa, ja on nyt ensimmäinen suomalainen yritys, joka tarjoaa kaikki kuljetuksensa hiilineutraaleina Keski-Eurooppaan. Myös yrityksen varastotoiminnot ovat hiilineutraaleja.

”Emme halua jäädä odottamaan vähäpäästöisempiä ja päästöttömiä ratkaisuja, vaan teemme ympäristön eteen nyt kaiken sen, minkä voimme. Siksi kompensoimme ne päästöt, joita emme vielä pysty vähentämään”, toimitusjohtaja Pasi Ruokostenpohja kertoo.

Hiilineutraalit kuljetukset ja varastotoiminnot ovat automaattisesti Flowertrucksin asiakkaiden käytössä ja pienentävät myös niiden hiilijalanjälkeä Flowertrucksin palveluiden osalta. Tämä on merkittävä asia myös kaupan alan toimijoiden omissa ponnisteluissa kohti hiilineutraaliutta, missä päästöjen vähentämistä vaaditaan myös ostettujen kuljetusten osalta.

Vastuullista ympäristötyötä

Flowertrucks kompensoi kuljetustensa ja varastotoimintansa päästöt Hiilinielurekisterissä, joka luo, kasvattaa ja säilyttää lisähiilinieluja suomalaisissa talousmetsissä tuhkalannoittamalla niitä. Hiilinielurekisteri on Suomen ainoa kompensaatiopalvelu, jolla on kansainvälisen ISO-standardin mukainen sertifikaatti vakuutena läpinäkyvästä ja vastuullisesta toiminnastaan.

”Se, että kompensaatioon käytetyt varat ja sen aikaansaamat hyödyt jäävät Suomeen, on meille merkittävä asia. Hiilinielurekisteri parantaa talousmetsien hoitoa ja lisää siten koko arvoketjun, myös kuljetusalan, työllisyyttä”, Ruokostenpohja sanoo.

Vaikka hiilineutraalit kuljetukset ja varastotoiminta ovat yritykselle merkittävä askel, aktiivinen työ päästöjen vähentämiseksi jatkuu. Sitä mukaa, kun päästöjä vähennetään, kompensaation tarve suhteessa kuljetettuihin tonneihin vähenee.

Kuljetusyritysten mahdollisuudet merkittäviin päästövähennyksiin riippuvat pitkälti teknologian kehityksestä. Raskaan liikenteen dieselkalustoa korvaavia vaihtoehtoja ei vielä ole, joskin niiden rinnalla käytetään jo esimerkiksi kaasuautoja.

”Meille on lähiaikoina tulossa kolme kaasukäyttöistä vetoautoa ja saamme kokemusta niiden tankkauksesta, huollosta ja elinkaarikustannuksista”, Ruokostenpohja sanoo.

Flowertrucksin kohdalla päästöjä ei voi vähentää käyttämällä uusiutuvaa dieseliä, sillä sitä ei ole Keski-Euroopassa saatavilla. Sen sijaan päästövähennyksiä saa aikaan investoimalla kalustoon ja uusimalla sitä nopealla kierrolla.

”Kuljetuskalustomme on tämän hetken vähäpäästöisintä Euro 6 -luokkaa, ja kaluston keski-ikä pyritään pitämään 1,5-vuotiaana – nyt se on vain puolivuotiasta. Myös kuljettajien ajotavalla ja huolellisella reittisuunnittelulla on merkitystä”, Ruokostenpohja kertoo.

Flowertrucksin kuljetukset Keski-Eurooppaan ovat nyt hiilineutraaleja2021-12-09T15:45:32+02:00

Logistisen ketjun jäljillä

Yhtiömme nimi viittaa vahvasti kukkiin, mutta mikä on käytännössä roolimme kukkien logistiikkaketjussa?

Suoranaisia kukkalähettejähän me emme tosiaan nimestämme huolimatta ole. Käytännössä lämpösäädellyissä kuljetusyksiköissämme kyydissä kulkevat kukkatukkujen meiltä tarkasti tilaamat toimitukset, jotka noudamme ja lastaamme Hollannista sekä jakelemme sovitun mukaisesti kukkatukkuihin. Kukkatukuista kukkatilaukset siirtyvät sitten edelleen yksittäisiin kukkakauppoihin joko jakeluautoilla tarkempina paikallistoimituksina tai siten, että kukkakauppias noutaa itse kukat tukusta.

Yksi toimintamme merkittävistä solmukohdista on Hollanti, sillä siellä sijaitsevat kukkien logistiikkaketjun kannalta merkittävät keskittymät. Hollannin Aalsmeeriin kukat saapuvat  hollantilaista kukkatarhoista, mutta paljon myös muilta kasvattamoilta ympäri maailman. Huutokaupassa kukka-alan hintatietoiset ammattilaiset tekevät kukista parhaat diilit.

Meidän roolimme tässä logistisessa ketjussa on toimittaa nämä rakkaudella kasvatetut ja kukkatukkujen ja -kauppojen huolella valitsemat kukat Hollannista Saksaan ja sieltä laivan kyydillä Suomeen, niille soveltuvissa lämpötiloissa tietenkin!

Yrityksemme nimi juontaa juurensa yrityksen perustamisen alkuajoilta: vuonna 1990 liikkeelle lähdettiin nimittäin täysin kukkatoimituksiin keskittyen! Tällä hetkellä kukkakuljetusten osuus kaikesta kuljetettamastamme tavarasta on vajaa kolmannes. Sesonkeina, kuten äitienpäivänä tai valmistujaisten aikaan, osuus toki kasvaa.

Logistisen ketjun jäljillä2018-10-25T10:13:46+02:00

Katsaus kuljettajan työhön

Flowertrucksilla jo vuodessa 1992 kuljettajana toiminut Harri Ventelä raottaa hieman kuljettajan ohjaamon verhoa: mitä yhdistelmäajoneuvonkuljettajan työnkuva todellisuudessa pitää sisällään?

 

Ventelä oli jo ennen Flowertrucksille tuloaankin ollut töissä alalla. Tuoretta kuljettajaa, kuten Harriakin, motivoi usein ensi alkuun palkkapussin kartuttaminen. Vuosien, kokemuksen ja kilometrien kertyessä on rinnalle noussut kuitenkin myös muita tekijöitä, jotka lisäävät työn tekemisen mielekkyyttä ja halua pysyä alalla edelleen.

”Työ on aina haastanut ja sen myötä toisaalta myös opettanut ja tarjonnut kehittymisen mahdollisuuksia. Oma kehittyminen ja alalta karttunut tietotaito on konkretisoitunut tilanteissa, joissa pääsee kouluttamaan ja ohjastamaan erityisesti uusia, nuorempia kuljettajia. Sitä huomaa, että jotakin on jäänyt niin sanotusti päähänkin,” Harri kuvailee.

Kuten monessa muussakin työssä, niin myös kuljettajan työssä mennä voi joko sieltä mistä aita on matalin tai sitten nähdä vähän vaivaa.

Flowertrucksilla ammattiylpeys tarkoittaa sitä, että kunnianhimoinen tekeminen sataa yhteen laariin, kun koko tiimi tekee yhteistyötä ja toisen tekemiseen voi sen myötä aina luottaa. Itsenäinen työskentelyote ja vastuullisuus ovatkin kuljettajan työnteon avainsanoja.

”Yksi työssä jaksamista tukeva seikka on ehdottomasti hyvä työporukka: sellainen jossa kaikki antavat kaikkensa, haluavat kehittyä eikä muiden tarvitse tehdä toisten hommia.”

Kuljettajan työnkuvaan liittyvät toki omat haasteensa, jotka ovat tässä tapauksessa suhteellisen fyysisiä. Työnteossa on vahvasti oma kroppa liossa ja työtahdin myötä esimerkiksi unirytmin vaihtelu luo omat haasteensa. Yötyöt ovat lisääntyneet, sillä vaatimukset tietyssä aikataulussa toimitetuista kuljetuksista ovat lisääntyneet ja logistiikan asiakkaat odottavat ymmärrettävästi luotettavia ja ajallaan saapuvia ja lähteviä kuljetuspalveluita. Työrytmin myötä unelle tarjoutuu usein mahdollisuus päiväsaikaan, mutta aina unen tulo ei ole omasta halusta kiinni. Rekkojen kehittyessä toki ohjaamoiden nukkumatiloihin on panostettu myös.

 

Millaiselle henkilölle kuljettajan työrytmi sopii?

Omat säädöksensä kuljettajien työaikoihin tulevat luonnollisesti kuljettajien työaikalaista, jota työntekoon sovelletaan. Useimmiten työt ajoittuvat sykleillä siten, että kuljettajat ovat kaksi viikkoa töissä ja sitten noin viikon verran vapaalla. Nykyisellään kuitenkin esimerkiksi Harri tekee töitä tahtiin, jossa hän on töissä 2 viikon jakson ja sen jälkeen 2 viikkoa kotona.

Toimenkuva sopii henkilölle, joka tykkää ottaa vastuuta omasta tekemisestään. Vaikka työn tekeminen onkin melko itsenäistä, palkitsee se myös hyvin konkreettisesti, kun oman työnsä vaikutuksen ja merkityksen voi nähdä hyvinkin selvästi.

 

Katsaus kuljettajan työhön2018-07-13T11:54:17+02:00

Olemme uusineet kalustoamme

Tämän vuoden aikana uusimme kalustoamme merkittävissä määrin. Kalustomme koostuu 17:sta autosta, joista 15 vaihdetaan uusiin Mercedes-Benz Actros 1845 4×2 -vetoautoihin Oy Veho AB:n toimittamina. Uusien, kaksiakselisten vetoautojen voimanlähteenä toimii nyt kuusisylinterinen OM 471 -moottori, jonka suurin teho on 449 hevosvoimaa ja vääntömomentti 2 200 newtonmetriä. Kuvassa ensimmäiset meille luovutetut seitsemän autoa.

Kevään myötä taloon tulleet vetoautot edustavat Mercedes-Benzin uusinta teknologiaa parhaimmillaan ja niiden turvavarustelu on korkeimmalla mahdollisella tasolla.

Meille olennaista on aina ollut se, että liikenneympäristön haasteet tunnistetaan ja niihin vastataan aktiivisesti. Flowertrucksilla tärkeänä teemana kautta aikain onkin ollut liikenneturvallisuus, autojen hyvä varustelu ja turvallisuutta tukevat tekniset valinnat”, kertoo toimitusjohtaja Pasi Ruokostenpohja.

 

Miten uudet ajokit sitten eroavat edellisistä, vuonna 2013 päivitetyistä?

Turvallisuus. Uusitun kaluston myötä ammattikuljettajiemme työtä tukee myös uusin turvallisuusteknologia. Esimerkiksi Active Brake Assist 4 -hätäjarruavustinten ominaisuuksiin kuuluu jalankulkijoista ja pyöräilijöistä varoittaminen sekä tarvittaessa myös ajoneuvon jarruttaminen itsenäisesti. Autojen kehittynyt tutkateknologia on suurilta osin säästä ja valaistuksesta (esim. hämärä, sumu ja sade) riippumaton ja toimii siten hyvänä varajärjestelmänä kuljettajillemme.

Kannattavuus. Jatkossa liikkeellä ollaan myös entistä taloudellisemmin, sillä uusiin autoihin on tehty uudenlaisia polttoainetta säästäviä innovaatioita ja polttoaineen kulutus on optimoitu tarkasti. Pienempi polttoainekulutus tarkoittaa meidän näkökulmastamme luonnollisesti myös kustannustehokkuutta ja sen myötä parempaa kannattavuutta.

Viihtyvyys. Lisäksi uusissa autoissamme on suuri, nimenomaan kansainvälisen kaukoliikenteen kuljettajien tarpeita ja toiveita silmällä pitäen suunniteltu GigaSpace-ohjaamo, joka tarjoaa kuljettajalle oikein mukavissa määrin sisä- ja säilytystilaa. Tilantuntu ja uudet modernit työpisteet edistävät merkittävästi kuljettajien viihtymistä ja työnteon mukavuutta.

Uptime-palvelu. Uuden kaluston myötä uutta on nyt myös tuoreiden Actrosien huolenpitosopimus ja Uptime-palvelu, joiden avulla jatkossa taataan se, että autot voidaan pitää liikkeellä mahdollisimman tehokkaasti. Uptime-palvelun myötä kyetään ennakoimaan autojen huollon ja korjauksen tarvetta aiempaa paremmin. Palvelun kyky päätellä ja informoida huollon tai korjauksen tarpeesta ennalta käsin perustuu palvelun keräämään tietoon ja sen analysointiin. Käytännössä tietoa kerätään useista eri Mercedes-Benz -kuorma-autoista ja tietojen analysoinnin keinoin voidaan nimetä ennusmerkkejä, jotka voivat tietyn ajan kuluessa johtaa tarpeeseen korjata ja huoltaa kalustoa.

LUE LISÄÄ uusista vetoautoista ja niiden varusteluista.

Olemme uusineet kalustoamme2018-07-13T11:45:00+02:00

Ajojärjestely: tavoitteita ja organisointia

Ajojärjestelijän tehtäviin Flowertrucksilla kuuluvat erilaiset kuljetuksiin liittyvät käytännön järjestelyt, kuten aikataulujen ja reittien suunnittelu. Tavoitteena luonnollisesti on, että tavara lähtee ja tulee ajallaan terminaaliin, ja kalusto on täyttö- ja käyttöasteensa puolesta tehokkaassa käytössä. Kuljetusten aikataulut tulee huomioida myös kaluston huollon suunnittelussa: auto, perävaunu ja kylmäkone ovat kaikki säännöllisesti huollettavia. Kiinteänä osana työnkuvaan kuuluu myös päivystys, sillä tavoitettavissa ollaan oikeastaan 24/7.

Lisäksi ajojärjestelijän toimenkuvaan kuuluu myös esimiestehtäviä: kuljettajien ajovuorojen suunnittelu sekä kuljetusten jakaminen kuljettajien kesken. Työvuoroissa tulee ottaa huomioon ajo- ja lepoaikalaki sekä kuljettajien vapaaviikot ja muut mahdolliset omat menot ja lomat.

Työnkuva vaatii organisointia ja erilaisten tavoitteiden yhteensovittamista. Haastavinta on kiire: hommia tehdään kelloa vasten ja toisinaan täytyy reagoida ja tehdä päätöksiä hyvin nopeallakin aikataululla. Joskus taas yksi puhelu saattaa muuttaa koko päivän suunnitelman useammankin eri auton osalta – vaikka vain paria tuntia ennen laivan lähtöä.

”Esimerkiksi laivan myöhästyminen vaikuttaa koko sen päivän suunnitelmiin, kun yleensä auton täytyy ensin purkaa kuorma, lastata uusi kuorma ja sitten palata vielä laivaan.”

Tavoitteena on aina myös löytää paras kuljetuksellinen ratkaisu: asiakkaalle edullinen ja joustava, kuljettajalle vaivaton sekä yritykselle taloudellisesti kannattava. Ja tämä kaikki tietysti sovittujen aikataulujen sekä ajo- ja lepoaikalain puitteissa!

Palkinto on kuitenkin hyvin konkreettinen:

”Palkitsevaa on kun suunnitelmat menevät nappiin, autojen täyttöaste ja tehokkuus tulee maksimoiduksi ja kaikki saadaan toisinaan ilmenevistä haasteistakin huolimatta vielä viime tingassa laivaan tai perille asiakkaalle. Mielekästä on myös mahdollisuus päästä organisoimaan kuljetuksia ammattitaitoisten työkavereiden sekä mukavien asiakkaiden ja muiden sidosryhmien kanssa.”

(Juttua varten haastateltu Flowertrucksilla yhtenä ajojärjestelijänä toimivaa Jere Ruokostenpohjaa)
Ajojärjestely: tavoitteita ja organisointia2018-05-30T13:00:24+02:00

Kuljetettava muuttokuorma tai menopeli?

Meillä Flowertrucksilla erityisesti kevät ja kesä ovat aikaa, jolloin mukana kulkee hieman poikkeuksellisempiakin kuljetettavia. Jo useamman vuoden ajan on rahtimme mukana kuljetettu esimerkiksi Suomen ja Hollannin välisiä muuttokuormia sekä ulkomailta ostettuja kulkupelejä, kuten moottoripyöriä.

Haluammekin tiedottaa, että kuljetusta kyseisen kaltaiseen tarpeeseen voi tiedustella meiltä rohkeasti! Muuttotavaran määrä voi olla oikeastaan minkälainen vain, ja menopeli kulkee kyydissä, kunhan on kokonsa puolesta sellainen, että kyytiin mahtuu!

Tiedustele hintaa kuljetukselle ja kysy meiltä lisää. >>

Kuljetettava muuttokuorma tai menopeli?2018-05-23T13:14:07+02:00

Hollannin uusi toimipiste

Uusi vuosi toi tullessaan myös uudet terminaalitilat! Uusi terminaalimme Hollannissa sijaitsee nyt Bleiswijkissä, hyvien kulkuyhteyksien solmukohdassa. Terminaalin uusi osoite on Klappolder 225, 2665 MR Bleiswijk.

Tämän idyllisempi hollantilaismaisema tuskin terminaalitiloista käsin voisi olla. Jos rekkoja kutsutaan maisemakonttoreiksi, niin näissä tiloissa työskenteleviä hellitään mukavilla näkymillä myös: ikkunasta avautuu näkymä rakennusta sivuavalle kanavalle sekä sitä vastapäätä patsasteleville tuulimyllyille.

Hollannin uusi toimipiste2018-02-27T10:51:18+02:00
Go to Top